环境保护税法:根据减排幅度确立税收减免档次
后补贴时代暖意丛生 新能源汽车将迎强势增长
建立危废处置明白账 “小散弱”格局加速变革

后补贴时代暖意丛生 新能源汽车将迎强势增长

日期:2020-05-22 16:33点击数:

  后补贴时代暖意丛生 新能源汽车将迎强势增长导读:随着各项政策的落实,以及新能源汽车在规模和技术上的提升,新能源汽车产业正经历一个“爆发—调整—巩固—再增长”的过程。【中国环保在线 清洁能源】业界普遍认为,随着各项政策的落实,以及新能源汽车在规模和技术上的提升,新能源汽车产业正经历一个爆发—调整—巩固—再增长的过程,行业未来发展也将由政策推动转变为市场推动,因此,在经历了年初的持续下滑后,很快就会回暖,并迎来春天。

 

  后补贴时代暖意丛生新能源汽车将迎强势增长一季度以来,我国新能源汽车领域出现了一系列值得关注的新动向:、中汽协新公布的数据显示,3月份汽车销量报逾200万辆,同比增长近4%;乘用车销量报205万辆,同比增约2%。与日渐增长的销量相对应的是,新能源汽车这条赛道上,正涌入更多的赛马。
从宏观层面看,受新能源补贴退坡以及前5批新能源汽车推荐目录重审的双重影响,2017年开年我国新能源汽车发展遭遇了倒春寒,1月份至2月份新能源汽车销量同比下降30.5%。与之形成鲜明对比的则是1899家公司发布的2017年一季报。
据中国证券报4月28日消息称,据上述近2000家企业发布的2017年一季报,新能源汽车行业合计实现营业收入25222.75亿元,同比增长近22%;净利润合计为2077.95亿元,同比增长30%。在净利润增长的1370家公司中,增长幅度在100%以上的公司423家,增幅在30%-100%的公司421家,增幅0-30%的公司526家。
从微观层面看,一些新的活跃因素正在加速萌芽。这些迹象表明,我国新能源车发展已由过去过度依赖政府补贴,开始走向市场化投资运作的新阶段。能否在开放条件下实现技术自立,并建立起较强的国际竞争力,是我国政府和企业目前急需思考的问题。而自从新能源汽车被提升到国家战略,民间的造车热情便被极大地激发出来,一大批新势力在资本、地方政府和企业的助推下风起云涌。
另据中汽协数据统计,2016年汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆,比去年同期分别增长14.5%和13.7%。2016年新能源汽车生产51.7万辆,销售50.7万辆,较2016年同期分别增长51.7%和53%。具体来看,传统汽车企业对新能源汽车的规划就是一个庞大的数字。一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、吉利、长城9家自主车企发布的2020年新能源汽车销量目标接近400万辆,投资总额高达800亿元左右。
事实上,不仅仅是传统车企,包括互联网企业在内的众多公司开始选择跨界进入这一领域。据经济参考报日前报道,4月9日,长安汽车与蔚来汽车签署战略合作协议,共同开启智能网联新能源汽车的新征程。目前,长安汽车已掌握智能互联、智能交互、智能驾驶三大类60余项智能化技术。而作为一家具有移动互联基因的新型新能源车企,蔚来汽车在上海、慕尼黑、伦敦等全球12个地区设立了设计、研发与生产机构。
补贴下降是一个新兴行业迈过初级阶段的一个必然发展趋势,从另外一个角度讲,这也说明了在国家大力支持下,新能源汽车行业正逐步‘扔掉拐棍’。对整个行业来说,既是机遇,也是挑战。到2020年,新能源汽车补贴完成退坡,届时企业要完全靠产品说话。汽车行业知名评论员田永秋指出,从靠补贴到完全靠自己,中间有个过渡期,今明两年将是新能源汽车产业发展的重要阶段。
补贴退坡、取消已经成为定局。‘十三五’期间汽车企业必须要转变观念,改变习惯,苦炼内功,建立主导培育市场的意识和能力。中国工程院院士杨裕生对此进一步指出。随着更多新车型进入目录并销售,以及更多地方补贴出台,多家机构预计下半年新能源汽车销售将迎来强劲增长。